روزنامه جوان
1399/09/06
سفر دربست کرونا با «مترو»!
سرویس جامعه جوان آنلاین: هرچند بسیاری از مکان‌های شلوغ مانند پاساژ‌ها تعطیل شد و برخی از کسبه ناچار به خانه‌نشینی شدند، اما کارمندان و کارگران همچنان به محل کار می‌روند و همین مسئله موجب شلوغی مترو و اتوبوس‌ها در زمان «شروع» و «پایان» ادارات شده‌است. متأسفانه در برخی از ساعات روز، حجم مسافران مترو و اتوبوس به قدری زیاد میشود که حتی جایی برای سوزن انداختن هم وجود ندارد! برای به نتیجه کامل رسیدن محدودیت‌های کرونایی، باید فکری هم به حال شلوغی بیش از حد وسایل حمل و نقل عمومی کرد.آرمین که کارمند یک شرکت در خیابان میرداماد است و از اتوبان محلاتی به سمت محل کار می‌رود، درباره شلوغی مترو و اتوبوس‌های بی‌آر‌تی به خبرنگار «جوان» می‌گوید: «شرایط کار من به گونه‌ای است که نمی‌توانم در محدودیت‌های کرونایی دور‌کار باشم و باید هر روز در محل کار حاضر شوم، حتی مدیر ما با تغییر ساعت کاری‌مان موافقت نکرد تا از ساعات خلوتی مترو استفاده کنم، برای همین ناچارم در این شلوغی‌ها به مترو بروم تا از کار بیکار نشوم.» او ادامه می‌دهد: «وضعیت اتوبوس‌های بی‌آر‌تی هم بهتر از مترو نیست، گاهی ازدحام جمعیت به حدی می‌رسد که در اتوبوس بسته نمی‌شود.»
ارغوان هم یکی دیگر از مسافران مترو است که نسبت به شلوغی قطار‌ها گلایه می‌کند و به خبرنگار «جوان» می‌گوید: «ساعت ۲ بعداز‌ظهر بود که از خانه حرکت کردم و به سمت متروی شادمان رفتم، حجم فشردگی مسافران در قطار به حدی زیاد بود که نفسم بند آمده بود. متأسفانه در تقاطع خطوط مترو که مسافران خط سفر خود را تغییر می‌دهند، جمعیت بسیار زیاد است.»
مسافر دیگری به نام علی نیز ناچار است هر روز به محل کار برود. او که خانه‌اش در کرج است و باید رأس ساعت ۸ صبح در خیابان مطهری حضور داشته باشد، به «جوان» می‌گوید: «ایستگاه متروی گلشهر از شدت شلوغی قابل‌توصیف نیست، هر دو طبقه قطار پر از جمعیت است و کم مانده که مسافران از سقف قطار بیرون بزنند!» او ادامه می‌دهد: «تمام ایستگاه‌ها شلوغ است؛ گلشهر، صادقیه، میدان امام خمینی و مفتح، هیچ فرقی نمی‌کند، ساعت ۷ تا ۸ صبح مترو غلغله است، اما موقع برگشت به خانه که شب میشود و همه جا تعطیل است، مترو خلوت میشود.»
شیرین نظر متفاوتی دارد، او در این باره به خبرنگار «جوان» می‌گوید: «من ساعت ۸ وارد ایستگاه مترو می‌شوم، آن زمان اکثر کارمندان به محل کار رسیده‌اند و از شلوغی جمعیت مترو کم شده‌است، البته اینطور نیست که صندلی‌ها خالی باشد، نه! در هر صندلی سه نفره، چهار نفر می‌نشینند و مسافرانی که ایستاده‌اند به هم خیلی نزدیک هستند و فاصله ایمنی رعایت نمی‌شود.»
قیمت واقعی بلیت مترو را از مردم نمی‌گیریم!
دو روز پیش معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران علت عدم توسعه مترو را نبود قیمت واقعی بلیت مترو دانست و گفت: «قیمت تمام‌شده بلیت ۱۵ هزار تومان است و باید ۵ هزار تومان آن را مردم بدهند»!
سیدمناف هاشمی درباره شلوغی مترو اظهار داشت: «در ماه‌های کرونا درآمد شهرداری تهران از محل حمل‌ونقل عمومی کاهش چشمگیری داشته‌است، اما در عین حال تلاش کردیم فاصله‌گذاری اجتماعی را در ناوگان عمومی شهر اعمال کنیم.» او با تأکید بر اینکه توسعه و نوسازی ناوگان عمومی پایتخت نیازمند منابع مالی است، گفت: «در حال حاضر ۲۵۰ کیلومتر مترو داریم که باید به ۵۰۰ کیلومتر برسد که با توجه به عدم حمایت دولت در تأمین منابع و البته قیمت تمام‌شده مترو و اتوبوس که مردم باید پرداخت می‌کردند، این امر محقق نشده‌است.» هاشمی معتقد است شهرداری تهران یک نهاد عمومی غیردولتی است و اگر یک مدیر نتواند درآمدزایی کند، ماندن و نماندنش بی‌مفهوم بوده و بی‌خاصیت است! معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه یک سوم دولت، یک سوم شهرداری و یک سوم شهروندان در این زمینه سهم دارند، گفت: «بیشتر مسافران ما از قشر متوسط و ضعیف جامعه هستند بنده می‌گویم ۶۰ درصد بودجه شهرداری به حمل و نقل اختصاص یافته‌است، دولت هم ۱۲ هزار میلیارد تومان به حمل و نقل اختصاص دهد و مردم هم ۲ هزار تومان پول بلیت بدهند می‌توانیم حمل و نقل را رونق دهیم.»
هاشمی تأکید کرد: «در طول هشت ماه گذشته وظیفه دولت، شهرداری و مردم را گوشزد کردیم؛ اگر این سه بخش پای کار بیایند و سالی ۱۵ هزار میلیارد تومان به توسعه مترو و اتوبوس تهران اختصاص یابد طی ۲۰ سال حمل و نقل عمومی تهران سامان می‌یابد.»
پیشنهاد شناور شدن ساعت کار کارمندان
در همین رابطه سخنگوی ستاد ملی مقابله با کرونا از پیشنهاد شناور شدن ساعت کار کارکنان دولت و طرح آن در جلسه امروز دولت خبر داد. به گفته او «شلوغی مترو بیشتر به علت تردد کارمندان است» و در جلسه امروز دولت این موضوع مطرح میشود که در صورت امکان با تفویض اختیار به وزارتخانه‌ها، ساعت کار کارمندان شناور شود و باز هم تعداد کارمندان در ادارات کاهش یابد.»
رئیسی تأکید کرد: «شناور شدن ساعت کار کارکنان در ادارات کمک خواهد کرد تا حجم تردد با وسایل حمل و نقل عمومی و به خصوص با مترو کاهش یابد و به این ترتیب مثلاً عده‌ای از کارکنان ساعت ۸ تا ۱۴ و عده‌ای نیز مثلاً از ساعت ۱۰ تا ۱۵ در ادارات حضور خواهند یافت.»
در حالی که بسیاری از کسبه به دلیل تعطیلی مغازه‌هایشان در محدودیت‌های جدید کرونایی، متضرر شده‌اند و منتظر کاهش آمار «ابتلا» و «مرگ و میر» کرونایی مانده‌اند تا زودتر به کار بازگردند و ضرر و زیان این تعطیلات را جبران کنند، شلوغی وسایل حمل و نقل عمومی و همچنین برخی از ادارات مانع از به نتیجه رسیدن کامل محدودیت‌های جدید کرونایی شده‌است.
پربازدیدترین‌های روزنامه ها
