روزنامه اعتماد
1400/10/23
دريغ از باز شدن كيسه‌هواي يك خودرو
پس از تصادف مرگبار در جاده بهبهان، رييس پليس تهران با بيان اينكه سومين عامل مرگ و مير در جهان تصادفات است، ديروز در ششمين مرحله از رزمايش توان و تحرك عملياتي پليس راهور فرماندهي انتظامي در ايران عنوان كرد كه به ازاي هر نفر فوتي بر اثر تصادف كه در هر ساعت نزديك به ۲ نفر است، ۲۰ تا ۲۵ نفر مجروح داريم. در ايران هم ۳۷ ميليون وسيله نقليه با ۴۴ ميليون راننده، سرنشينان خودرو و عابران پياده از كاربران ترافيك هستند. امروزه در بعضي از ماه‌ها كمتر يا برخي ماه‌ها بيشتر به‌طور متوسط ۳۵ تا۶۰ نفر فوتي بر اثر تصادف داريم كه به ازاي هر نفر فوتي كه در هر ساعت نزديك به ۲ نفر است، ۲۰ تا ۲۵ نفر مجروح داريم. امروز به‌رغم اينكه در سال ۹۸ شاهد كاهش چشمگير فوتي‌ها در تصادفات بوديم و در ۹۹ شاخص ۱۱ و نيم درصدي كاهش جانباخته داشتيم، ولي در سال ۱۴۰۰ با توجه به رشد ۱۲ درصدي ميزان افزايش تردد، حدود ۱۱ هزار و ۱۴۷ نفر جانباخته و ۲۶۱ هزار مجروح و معلول داشتيم. به ازاي هر جانباخته در تصادفات، ۵.۴ ميليارد تومان خسارت به كشور وارد مي‌شود و بيمه‌ها سالانه بيش از ۲۸ هزار ميليارد تومان خسارت در خصوص تصادفات مي‌دهند كه در كنار اين خسارت‌هاي مادي، خسارت معنوي ناشي از تصادفات بسيار سنگين‌تر و جبران‌ناپذير است در شرايط زمستاني كه شرايط ناگهان از پايداري به ناپايداري تبديل مي‌شود و ما به استناد ماده ۲۰۱ قانون ابلاغ كرديم كه هر جا همكاران احساس خطر كردند بلافاصله مسير را مسدود كنند و اجاز مسير و تردد ندهند. اما با اين وجود، عدم توجه به جلو با ۳۲ درصد، بيشترين عامل مرگ و مير و تصادفات اخير شده كه به دليل استفاده از موبايل يا خواب آلودگي يا نگاه به جاده است، اما حواس نيست. در تصادف وحشتناك بهبهان، باز نشدن ايربگ خودروها عامل فوت و مجروح بيشتر شده است. چه توليد خودرويي داريم ما؟ چرا استانداردها رعايت و درست نظارت نمي‌شود؟ چرا وزارت صمت كنترل نمي‌كند؟ در اين تصادف خودرو كه به نوعي منهدم شده است، چرا ايربگ باز نشده است؟ دستور دادم سهم تقصير تعيين و حتما خودروساز را به مراجع قضايي معرفي كنند. كارشناسان معتقدند ۹۲ درصد تصادفات عامل انساني است پس مردم بايد بيشتر رعايت كنند و نمي‌توان به ازاي هر نفر پليس گذاشت. تا امروز ناوگان عمومي ما ۲۱۰۰ كشته داده كه بيشترين كشته‌ها مربوط به تريلري‌ها، كاميون‌ها و تانكرهاست كه پايه يك دارند و با تجربه هستند، اما بيش از آن ساعتي كه به آنان ابلاغ شده رانندگي مي‌كنند يا در حالت خستگي به مسير ادامه مي‌دهند. از جاده فرعي استفاده مي‌كنند كه در ديد پليس نباشند، اما همانند آنچه در سنندج رخ داد، حاثه مي‌آفرينند. شركت‌هاي اتوبوسراني هم مسوول هستند رانندگان و معاينه فني را كنترل كنند. ۸۵ درصد موتورسواران براي تامين معاش زندگي از موتور استفاده مي‌كنند پس بايد مقررات را رعايت كنند و به حريم عابر پياده تجاوز نكنند. در اتوبان‌ها خلاف جهت حركت نكنند، زيرا صددرصد مقصر هستند و مشمول بيمه نمي‌شوند.
سایر اخبار این روزنامه
فرار6 ميليارد دلار سرمايه
چين به خاطر ما ايثار نمي‌كند
زونكن اسناد سوروس
نقش‌آفريني طلايي تهران
گره‌هاي باز شدني مذاكرات وين
جراحي اقتصاد در پيادهرو
سال‌هاست كه به دروازه‌هاي اقتصاد قفل مي‌زنيم
دريغ از باز شدن كيسه‌هواي يك خودرو
اقتدار ايران در افغانستان
سطح رفاه و مقايسه تاريخي
عكس روز
شرح ديداري با رحمت موسوي‌گيلاني
به احترام موزه
