روزنامه خراسان
1401/06/19
چرایی کمبود من کارت و راهکارها
«از مسئولان شهرداری تقاضا دارم باجه های شارژ و فروش من کارت را بیشتر کنند.از هر باجه ای که سوال می کنی من کارت فروشی ندارد. در اکثر باجه ها دستگاه های شارژ من کارت هم خراب است یا سرجایش نیست.» «با افزایش قیمتی که برای سفر بدون من کارت در اتوبوس ها در نظر گرفته اند، رفتیم تا من کارت بخریم و هزینه را یک سوم کنیم، اما واقعا نمی شود من کارت پیدا کرد. چرا مسئولان قبل از افزایش 3 برابری هزینه برای مردم، فکری برای تهیه و توزیع من کارت نکردند؟» افزایش هزینه پرداخت نقدی کرایه اتوبوس ها از هزار تومان به سه هزار تومان، موجب افزایش تا دو برابری تقاضای خرید من کارت در مشهد شده است، شهروندانی که تا پیش از افزایش سه برابری کرایه نقدی اتوبوس ها، با پرداخت نقدی از حمل و نقل عمومی بهره می بردند، حالا به دلیل افزایش هزینه کرایه نقدی به دنبال تهیه من کارت هستند و این افزایش تقاضا باعث شده کمبود من کارت در مشهد بیشتر مشهود شود. افزایش کرایه نقدی استفاده از اتوبوس را شهرداری برای کاهش استفاده از پول نقد در نظر گرفته بود اما به نظر می رسد تمهیدات کافی برای تامین من کارت مورد نیاز شهروندان اندیشیده نشده بود و مردم به صورت جدی این مطالبه را مطرح می کنند که این من کارتی را که به خرید آن تاکید دارند از کجا می شود تهیه کرد؟ سطح تقاضای خرید و شارژ من کارت به ویژه در مسیرهایی که به حرم مطهر رضوی ختم می شود، افزایش قابل ملاحظه ای داشته است و در طول سال در ایام موج ورود زائران امام رضا(ع) به شهر باز هم این تقاضا افزایش پیدا می کند و به تعداد متقاضیان مشهدی، زائرانی که می خواهند روزانه برای رفت و آمد به حرم مطهر امام هشتم(ع) از سرویس حمل و نقل عمومی و همین من کارت ها استفاده کنند، اضافه می شود. اصل مشکل کمیابی و در برخی موارد نایاب بودن من کارت را که گلایه های جدی شهروندان را نیز به دنبال داشته مدیرعامل سازمان فاوا شهرداری مشهد تایید می کند اما این را هم می گوید که این مشکل «تقریبا» حل شده است. افزایش تا 3 برابری توزیع من کارت مشکل کمیابی من کارت در مشهد و گلایه های شهروندان در این زمینه را از مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری مشهد پیگیری می کنیم. مهدی بدیع به «خراسان رضوی» می گوید: این مشکل تقریبا حل شده است. میزان توزیع من کارت را حتی نسبت به آن چیزی که به طور متوسط در سال گذشته یا سه، چهار ماه قبل بوده تا 2 و 3 برابر افزایش داده ایم، اما ایام حضور زائران است و شاید تقاضا بالا رفته و ما درگیر مسئله هستیم. 30 مرکز توزیع من کارت برای کل مشهد! وی می افزاید: مراکزشارژ من کارت به تعداد 850 مرکز در شهر است که از این تعداد بیش از 200 مرکز دستگاه شارژ من کارت هستند و شهروندان با مراجعه به آن ها می توانند کارت هایشان را شارژ کنند و حدود 600 فروشگاه مثل سوپرمارکت و دکه هم هستند که شارژ من کارت را انجام می دهند و تعداد این مراکز در مشهد به مراتب بیشتر از کلان شهرهای تهران، اصفهان و شیراز است. از این تعداد 30 باجه هم توزیع من کارت و هم شارژ من کارت را انجام می دهند. ممکن است مثلا در یک باجه که ما روزانه 200 من کارت توزیع می کنیم، تا ساعت 11 همه من کارت ها توزیع شود و کسی که بعد از ظهر مراجعه می کند دیگر در آن باجه من کارتی برای فروش نباشد، اما اتمام من کارت های یک باجه در یک روز، به معنای تمام شدن کلیه من کارت ها در شهر نیست. از مدیرعامل فاوا شهرداری مشهد درباره تمهیدات افزایش توزیع من کارت در باجه های پرتقاضا از جمله اطراف حرم مطهر رضوی سوال می کنیم که وی در این زمینه می گوید: قطعا ما همین کار را می کنیم، باجه های اطراف حرم، میدان شهدا و مناطق پرتردد اتوبوس ها تعداد من کارت بیشتری هم برای توزیع دارند. مشکلات واردات قطعه من کارت از چین وی تصریح می کند: شما مسئله کارت ملی را نگاه کنید، دولت مانده است برای تامین کارت ملی که یک قطعه به کار رفته در آن وارداتی است و ما تحریم هستیم. من کارت هم به همین شکل، تامین آن مشکل است اما با این حال ما در پایان سال 1400 تعداد 200 هزار من کارت تامین کردیم، مجدد 50 هزار تا تامین شد، الان هم یک 100 هزار تا و 300 هزار تا داریم تامین می کنیم. از این تعداد 250 هزار من کارت تامین شد و در حال توزیع است. این در حالی است که میانگین میزان توزیع سالانه من کارت عموما 200 هزار مورد بوده است. بدیع می گوید: این من کارت ها از چین تامین می شود، با قیمت 15 هزار تومان به دست مردم می رسد اما برای شهرداری هر یک من کارت 50 هزار تومان هزینه دارد و شهرداری نزدیک به 100 میلیارد تومان برای تعداد کلی که عرض کردم سوبسید می دهد. وی در ادامه بر واقعی سازی قیمت من کارت تا 60 هزار تومان تاکید می کند و یادآور می شود: گاهی شاید زائری به مشهد می آید، من کارت تهیه می کند و آن را به عنوان یادگار از مشهد با خودش می برد، چون قیمت من کارت کم است شهروندان ما هم گاه در نگهداری از آن دقت نمی کنند، از نظر ما من کارت را کسی باید تهیه کند که استفاده مستمر از ناوگان حمل و نقل شهری دارد تا این همه هزینه و دشواری که برای تهیه آن وجود دارد به درستی استفاده شود. تنوع روش های پرداختی در آینده در ادامه بحث اضافه شدن بلیت های تک سفره برای مسافرانی را که استفاده همیشگی از ناوگان اتوبوسرانی ندارند مطرح می کنیم و این که این وعده مدیریت شهری چه زمانی قرار است محقق شود؟ وی در پاسخ به این سوال تصریح می کند: برای بلیت تک سفره کیو آر کدی که مشابه بلیت های مترو است، نیاز است که کیو آر کد هر مسافر پس از استفاده باطل شود، یعنی مثلا باید در تعداد دو هزار اتوبوس دستگاه خوانش کیو آر کد نصب شود که عدد هزینه آن وحشتناک است و شهرداری باید نزدیک به 100 میلیارد تومان تجهیزات بخرد و در این اتوبوس ها نصب کند. شاید بگویید این کار برای مترو انجام شده، اما ما در مترو در نهایت 100 گیت برای کارت زدن داریم، 100 مورد کجا و دو هزار اتوبوس کجا؟ اما در مجموع در حال تلاش برای چیدن برنامه نوسازی تجهیزات پرداخت هستیم تا تجهیزاتی نصب شود که همشهریان ما با من کارت، بلیت تک سفره، گوشی موبایل یا کارت بانکی بتوانند پرداخت را انجام دهند.
سایر اخبار این روزنامه
قطعنامه ضد ایرانی صادر می شود؟
آرامش «اسکو» یا جنجال‌های «کی‌روش»؟
رصد جنگل، لنگ دوربین،پهپاد،جنگلبان !
اعتیاد، کارتن خوابی، جنایت!
سرطان زودرس؛ اپیدمی جدید در جهان
چارلز در چالش واگرایی و مقبولیت
به تو از دور سلام
افزودنی های «جلال » به ثروت ادب فارسی
میراث تاریک ملکه
زنگ خطر رکودبه صدا درآمد
چرایی کمبود من کارت و راهکارها
بازگشت گندم به ریل خودکفایی؟
