روزنامه خراسان
1401/08/14
7 روایت از ترافیک صبحگاهی مشهد
محمد حسام مسلمی/ تغییر ساعات اداره ها، مدارس و بانک ها از مهرماه در مشهد با هدف کاهش بار ترافیکی کلید خورد؛ طرحی که بر اساس آن ساعت فعالیت بانک‌های استان 6:30، مدارس متوسطه 7 صبح، مدارس ابتدایی از ساعت 7:30 و ادارات 8 صبح اعلام شده است. مسئولان اجرایی به ویژه استاندار خراسان رضوی به عنوان بالاترین مقام اجرایی استان از این طرح تمام قد دفاع و اعلام کرده اند که بر اساس گزارش‌های اعلام شده، اجرای این تغییر باعث کاهش ترافیک در معابر شهر مشهد شده و بنابراین طرح تغییر ساعت کاری همچنان ادامه خواهد داشت و این طرح تا پایان آبان نیز تمدید شد. البته نظری از رعایت نکردن تغییر ساعت اداری توسط برخی از اداره ها انتقاد کرده و خواستار تشکیل گروه نظارتی بر رفتار مدارس به ویژه مدارس غیر انتفاعی و اداره هایی شده است که از این قانون سرپیچی کرده‌اند. گزارش میدانی خبرنگار خراسان نیز نشان داد که تغییر ساعت اداره ها در کاهش ترافیک نتیجه ملموسی داشته اما گره ترافیک بر مناطقی که انتظار می رفت کاهش یابد همچنان سایه انداخته است. اگر چه همزمان نمی توان بررسی دقیقی از میزان کاهش بار ترافیک به دست آورد اما خبرنگار ما به سراغ هفت نفر از کارکنان اداره های مختلف رفته که در مسیرهای مختلف شهر هر روز برای رسیدن به محل کار ترافیک صبحگاهی را تجربه می کنند؛ این هفت روایت را در ادامه می خوانید. روایت اول: تجربه ای خوب از تغییر ساعت کاری چهارشنبه ساعت 7 صبح است، با یکی از کارمندان از بولوار سیدرضی به مقصد بولوار شهیدهاشمی نژاد با وسیله نقلیه شخصی حرکت می کنیم، او مسیر بولوار امام علی (ع) را انتخاب می کند تا با گذر از میدان امام حسین (ع) به سمت بولوار شهید هاشمی نژاد برسد. برای این مسیر در مدت 25 دقیقه به مقصد رسیدیم این در حالی است که از مسیر میدان امام حسین (ع) به خیابان شهید هاشمی نژاد باید در چندین چراغ قرمز توقف می کردیم. این کارمند می گوید: ساعت کاری من 7:30 تا 14 است، اگر تغییر ساعت کاری به روال قبل برگردد 40 تا 45 دقیقه در ترافیک خواهم ماند، برگشت به منزل نیز از ساعت 14 است و در مدت زمان 40 دقیقه به منزل می رسم که نشان می دهد تغییر ساعت کاری در کاهش ترافیک موثر است. روایت دوم: گلایه از اطلاع رسانی ضعیف یکی از کارمندان دادگستری که ساعت کاری وی 8 صبح تا 15 است و از مبدأ بولوار آموزگار به مقصد چهارراه لشکر می رود. روایتگر دوم ما از تغییر ساعت اداره ها در مشهد ناراضی است، وی دلیل نارضایتی خود را اطلاع رسانی ناکافی برای مردم ذکر می کند و می گوید: من با مترو به مدت نیم ساعت به محل کارم می رسم، برگشت من نیز ساعت 15 است و 35 دقیقه زمان می برد، اگر ساعت کاری به روال قبل برگردد بهتر است چرا که ساعت 14 تا 15 ارباب رجوع نداریم و نشان می دهد اطلاع رسانی کافی به مردم نشده است. روایت سوم: فکری برای ترافیک سرسام آور ظهر کنید روایت سوم از حضور یک معلم به محل کارش است. او همیشه از مبدأ خیابان شهید هاشمی نژاد به خیابان دریادل می رود و می گوید: ساعت کاری که برای مدارس تعریف شده هفت و نیم صبح است، من ساعت 7:15 از منزل حرکت می کنم و ساعت 7:30 به محل کارم می رسم، اما ترافیک مسیر برگشت 45 دقیقه تا یک ساعت طول می کشد و باید فکری برای این ترافیک ظهرگاهی شود. روایت چهارم: بی توجهی برخی مدارس به مصوبه تغییر ساعت یکی دیگر از کارمندان دادگستری که ساعت کاری وی 8 صبح است و از مبدأ بولوار دانش آموز به سمت چهار راه لشکر و با خودروی شخصی به محل کارش می رود، می گوید: ساعت 7:10 از منزل حرکت می کنم و ساعت 8 به محل کارم می رسم؛ حتی اگر صبح 10 دقیقه به هفت نیز از منزل حرکت کنم باز هم همان قدر در ترافیک هستم، چرا که تعدادی از مدارس ساعت هفت و غیر انتفاعی ها ساعت 8 شروع به کار می کنند و در ترافیک می مانند ولی در روال قبل 10 دقیقه به 7 حرکت می کردم و ساعت 7:15 سر کار بودم که نشان می دهد رعایت نکردن تغییر ساعت از سوی برخی مدارس، این طرح را بی اثر کرده است. روایت پنجم: ترافیک روان با تغییر ساعت کاری یکی دیگر از کارمندان که باید ساعت 8 صبح در محل کارش حاضر شود و از خیابان دانشسرا به خیابان شهید هاشمی نژاد می رود درباره روایتش از ترافیک صبحگاهی مشهد می گوید: برای رفتن به محل کار از اتوبوس استفاده می کنم و از مصوبه تغییر ساعت کاری راضی هستم، از وقتی ساعت کاری اداره ها تغییر کرده ترافیک خیلی روان تر شده است و من باخیال راحت با اتوبوس به محل کارم می رسم. روایت ششم: گرفتار در تداخلات زندگی روزمره کارمند یکی از بانک ها که هر روز از خیابان دانشسرا به سمت میدان فردوسی برای رسیدن به محل کارش می رود، درباره ترافیک صبحگاهی و تاثیر مصوبه تغییر ساعت کاری در این ترافیک می گوید: ساعت کاری ام 6:30 تا 13:30 است و با خودروی شخصی به محل کارم می روم، گرچه با تغییر در ساعت کاری ترافیک کمتری تجربه می کنم ولی در روند زندگی برایم تداخل ایجاد شده است چرا که باید زودتر از خواب بیدار شوم و فرزندانم را نمی توانم به مدرسه برسانم. روایت هفتم: افزایش ترافیک در مسیرهای اتوبوس خیابان خاقانی به میدان امام خمینی (ره) هم محل تردد یکی از کارکنان مرکز بهداشت است که برای رسیدن به محل کار از اتوبوس شهری استفاده می کند. وی می گوید: به دلیل نداشتن خودروی شخصی مجبورم با اتوبوس رفت و آمد کنم، زمانی که ساعت کاری اداره ها تغییر نکرده بود من از منزل ساعت 7 صبح سوار اتوبوس می شدم و در مدت 30 دقیقه به محل کارم می رسیدم، تغییر ساعت باعث شد که 45 دقیقه دیرتر برسم و الان مجبورم که زودتر حرکت کنم چرا که با تغییر در ساعت کاری، اتوبوس ها و مسیرهای تردد اتوبوس ها خیلی شلوغ تر شده است و صبح ها خیلی اذیت می شوم. گلایه راهور از بی توجهی برخی به مصوبه تغییر ساعت مشاهدات میدانی از ترافیک صبحگاهی مشهد و نقاط قوت و ضعف مصوبه تغییر ساعت اداری در مشهد را با سرهنگ غلامی جانشین پلیس راهور استان در میان می گذاریم. وی در پاسخ به این گلایه که اطلاع رسانی کافی درباره اجرای طرح تغییر ساعت کاری انجام نشده است به «خراسان رضوی» می گوید: اطلاع رسانی را باید شهرداری انجام دهد. وی همچنین درباره رعایت نکردن اجرای طرح تغییر ساعت از سوی برخی مدارس و اداره ها تاکید می کند: بله درست است، در جلسه ای که با مدیر کل آموزش و پرورش داشتیم این موضوع را اعلام کردیم، همچنین خواستار مکان یابی جدید برای این مدارس غیرانتفاعی شدیم و کتبی این موضوع را به آن ها گفتیم مدارس را به جاهایی منتقل کنند که ترافیک کمتری دارد. وی می افزاید: مدیر کل آموزش و پرورش استان نیز اعلام کرد که این موضوع را بررسی می کنند، هم از مصوبه استانداری برای تغییر ساعت تمکین خواهند کرد و هم راجع به مکان یابی این مدارس برای آینده اقدام می شود، ما هم منتظر می مانیم چون آخر ماه قرار است به استانداری گزارش دهند که چه اقدامی انجام داده اند. وی با بیان این که برای مدارس دو پیشنهاد درباره اجرای طرح تغییر ساعت دادیم، می گوید: یکی این که مدارسی که محوطه باز دارند، یک در ورود و یک در خروج برای خودروها داشته باشند یا این که راجع به مکان یابی جدید برای مدارس اقدام کنند و مهم تر این که به قانون و مصوبات این طرح تمکین کنند. 3 چالش اصلی طرح تغییر ساعت کاری جانشین رئیس پلیس راهور استان همچنین در پاسخ به این سوال که با گذشت بیش از یک ماه از اجرای این طرح، نظر شما درباره آن و تاثیراتش بر ترافیک چیست؟ می گوید: اجرای این طرح باعث شده ترافیک در زمانی که به تاریکی شب نزدیک می شویم کاهش یابد، همچنین ساعت هشت و نیم صبح که اوج ترافیک را در چهار موقعیت حد فاصل بزرگراه پیامبر اعظم (ص) به استقلال و بولوار سجاد، بولوار کوثر در وکیل آباد و همچنین تقاطع شهید فرامرز عباسی به سمت فردوسی داشتیم با اجرای این طرح، ترافیک این نقاط کاهش یافته است. سرهنگ غلامی درباره ایرادهای اجرای این طرح از نظر پلیس راهور نیز تصریح می کند: تمکین نکردن مدارس از اجرای این طرح، استقبال کمتر و کمبود ناوگان حمل و نقل عمومی و سرویس مدارس از جمله مواردی است که اجرای طرح را با مشکل مواجه کرده است. وی با بیان این که معابر شهر مشهد اشباع شده است، می افزاید: باید به سمت ایجاد معابر جدید اقدام شود و ایجاد معابر جدید خواسته مردم است، ضمن این که خیلی از کاربری ها به مکان های دیگری باید منتقل شود.
پربازدیدترین‌های روزنامه ها
سایر اخبار این روزنامه
برنامه بانک مرکزی برای مهار بازار با عرضه اوراق سکه
یاری موقت «دارویار»
پاسخ رئیسی به «جوی حواس پرت»
«خالو حسین » کوهکن؛ وارث تیشه «فرهاد»
7 روایت از ترافیک صبحگاهی مشهد
اختلاف آماری درباره وضعیت اشتغال خراسان رضوی
نسخه‌های اشتباه برای «افسردگی پاییزی»
زیر پوست بازگشت«بی بی»
بازی آمریکا با کارت وال استریت ژورنال
از غم معصومه(س) و داغ فراق گشته عزادار امام رئوف (ع)
اظهارنظر دبیر شورای عالی انقلاب فرهنگی درباره گشت ارشاد
در نشست ضدایرانی شورای امنیت چه گذشت؟
ماجرای شعله های سرکش «جنایت سیاه»
خطر بیخ گوش میلیون ها گوشی!
