روزنامه جوان
1401/09/23
وزیر‌صمت توجیهی درباره گرانی خودرو نداشت، کارت زرد گرفت
در حالی که از حضور پیشین فاطمی‌امین، وزیر صمت در مجلس زمان زیادی نمی‌گذرد و اتفاقاً آمار‌های کلان مثبت و رو به رشد حوزه صنعتی نشان می‌دهد دست وی در حوزه افزایش تولید پر است، اما رشد نرخ خودرو در کارخانه و در بازار زیر ذره‌بین مجلس شورای اسلامی قرار گرفت، به طوری که یکی از نمایندگان روز گذشته در صحن علنی مجلس خطاب به وزیر صمت گفت: با این وضعیت بازار خودرو باید منتظر «پژو۲۰۶» ۸۰۰ الی ۹۰۰میلیون تومانی باشیم، وزیر صمت نیز در واکنش به این موضوع اظهار داشت: اگر به دنبال تعادل در بازار خودرو هستیم، باید همان طور که عرضه را افزایش می‌دهیم، روی این موضوع نیز متمرکز شویم و برای کاهش قیمت خودرو باید هر چه سریع‌تر طرح مالیات بر عایدی سرمایه تصویب شود. خوشبختانه این طرح در دستور کار مجلس و کمیسیون تخصصی است که تقاضا داریم در اسرع وقت تصویب شود تا سوداگری‌ها در بازار خودرو کاهش یابد. در شرایطی که وزارت صمت در حال بستر‌سازی برای واردات خودرو در هفته پایانی آذر ماه است و با افزایش عرضه خودرو در بورس تلاش می‌کند قیمت‌ها را شفاف‌سازی کند و شاخص‌های تولید صنایع بزرگ به عنوان یکی از شاخص‌های مهم اقتصادی، طی ماه‌های اخیر روندی رو به رشد در پیش گرفته است، قیمت ارز به دلیل فضای ناشی از تحریم‌های جدید که به نظر می‌رسد ریشه در تحلیل غلط خارجی‌ها در خصوص ناآرامی‌های اخیر در داخل و جوسازیها در خارج از کشور دارد، به یکباره افزایش یافت و به تبع آن بازار آزاد خودرو که در شرایط رکود به سر می‌برد، با رشد قیمت‌ها مواجه شد، البته ناگفته نماند رشد قیمت خودرو از استیضاح قبلی وزیر صمت تا استیضاح روز گذشته بسیار مشکوک ارزیابی میشود، زیرا حتی با در نظر گرفتن رشد نرخ ارز باز هم بخشی از رشد نرخ خودرو نامتعارف ارزیابی میشود، هر چند که بگوییم در فصل پایانی سال قرار داریم و شاید افزایش معاملات خودرو در فصل سرد سال دلیل افزایش نرخ‌ها باشد. به هر روی وزیر صمت که به شدت به دلیل نابسامانی‌های بازار خودرو زیر ذره‌بین خانه ملت است، برای پاسخ به سؤالات نمایندگان و ابهام‌زدایی از وضعیت بازار در مجلس حاضر شد و نتوانست نمایندگان پارلمان را قانع کند و از مجلس کارت زرد گرفت. در این میان اگر چه نگرانی بخشی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی از افزایش قیمت خودرو تا مرز ۸۰۰ الی ۹۰۰میلیون تومان است و تلاش می‌کنند با راهکار عملی انحصار این صنعت را از میان بردارند، اما باید گفت قافله صنعت ۵۰ ساله خودروسازی صاحب بیماری‌های متعدد و متنوع مزمن و حاد زیادی است که تجربه نشان داده است، حتی با برکناری وزیر یا مدیر و مسئول خودروسازی نیز علاج نمی‌شود. متأسفانه صنعت ۵۰ ساله خودروسازی ایران از پای‌بست ویران است. در شرایطی که وزارت صمت در مسیر پیاده‌سازی برنامه‌های اصلاحی چهار ساله صنعت خودرو است و همزمان برای واردات خودرو و افزایش عرضه خودرو‌های اقتصادی و شفاف‌سازی قیمت‌ها در بورس تلاش می‌کند تا با افزایش تولید و حذف تدریجی قرعه‌کشی‌ها رضایت مردم را جلب کند، اتفاقاً روند رشد شاخص تولید صنعتی نشان می‌دهد از ابتدای سال۱۴۰۱ روند صعودی یافته است که این شاخص در مهرماه ۷/۷ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد کرد و دست بر قضا صنعت خودروسازی، قطعات و فلزات اساسی از دلایل افزایش تولید صنعتی بوده است. خودروسازان ساز آزاد‌سازی قیمت‌ها را کوک کرده‌اند و به بهانه آپشن‌های کذایی قیمت کارخانه‌ای را بالا برده‌اند تا از ماراتن افزایش قیمت‌ها در آستانه واردات خودرو عقب نمانند. هر چند نباید دلخوری بخشی از مجلس در رابطه با عدم تحقق قول دولت برای تفکیک وزارت صنعت از بازرگانی و اضافه شدن یک شخص به خیل وزرای دولتی را نباید در کشف چرایی فشار بخشی از مجلس به وزیر صمت از نظر دور داشت، اما واقعیت آن است که در ماه‌های اخیر به دلیل ناآرامی‌ها در داخل کشور و جوسازیها در خارج از کشور، برخی کشور‌های خارجی در تحلیل‌های خود دچار اشتباه و خطا شدند، از این رو مجدداً دست در کیسه بردند و چند تحریم به تحریم‌های ایران اضافه کردند، از همین رو در هفته‌های اخیر قیمت ارز بار دیگر بر موج گرانی سوار و زمزمه‌هایی از قیمت‌های ۶۰۰ تا ۷۰۰میلیون تومانی خودرو‌های وارداتی بلند شد، از این رو خودروسازان برای اینکه خودرو‌های داخلی را به قیمت وارداتی‌ها برسانند، در یک هفته اخیر به بهانه آپشن‌های جدید قیمت را گران کردند، به طوری که ۱۹ آذر ماه در فروش فوری گروه خودروسازی سایپا، کوئیک‌پلاس اتوماتیک ۱۰میلیون تومان گران شد. همزمان با افزایش قیمت کارخانه‌ای خودروها، قیمت در بازار آزاد و بورس نیز به شدت گران شد، اما وزارت صمت با برجسته کردن اخبار مربوط به واردات خودرو سعی کرد گرانی قیمت‌ها را لاپوشانی کند. خبر‌های رسیده از بازار حاکی است سمند ال‌ایکس ساده که معمولی‌ترین خودروی تولیدی بعد از پراید در ایران به شمار می‌آید، ۲۰مرداد۱۴۰۰، ۲۳۲میلیون تومان بوده و امروز ۳۷۵میلیون تومان است. پژوپارس ۲۰مرداد ۱۴۰۰، ۲۶۰میلیون تومان بوده و به ۴۰۰میلیون تومان رسیده، پژو ۲۰۶تیپ۲، ۲۴۰میلیون تومان بوده و در حال حاضر ۳۹۵میلیون تومان شده است. به نظر می‌رسد وعده‌های وزیر صمت دیگر راهگشا نیست و بازار تحت تأثیر عوامل بیرونی بر صنعت خودرو تأثیرگذار است. ناگفته نماند در فصول سرد سال به طور معمول تقاضا نیز برای خودرو افزایش می‌یابد، از این رو شاید شبکه دلالی موجود در استان‌های مختلف این بار خودرو را سوژه دلالی قرار داده باشند، زیرا طی روز‌های اخیر نرخ خودرو به شکل بسیار مشکوکی با نوسان همراه شد. به این ترتیب باید وضعیت خودرو از استیضاح قبلی وزیر صمت تا حضور روز گذشته وی در مجلس مورد بررسی دقیق قرار بگیرد تا اگر به واقع بازی‌هایی پشت پرده است، این اشخاص مورد برخورد قرار گیرند، زیرا شرایط امروز کشور شرایطی نیست که عده‌ای بخواهند در جهت تأمین منافع جریان‌های خاص بازی‌های ناشایست کنند. این فرضیه به این جهت مطرح میشود که متغیر‌های اقتصادی کلان بخش صنعتی کشور نشان می‌دهد، تغییرات مثبتی در این بخش رقم خورده و حتی تولید بخش خودرو، قطعات و فلزات اساسی نیز با رشد مواجه شده که اثر آن بر بخش‌های پایین‌دستی کاملاً مشهود است. فاطمی‌امین: راهکار، افزایش عرضه و تصویب طرح مالیات عایدی بر سرمایه است در حالی که مجلس کنونی دیگر مدت زمان زیادی فرصت ندارد و سال آتی انتخابات مجلس شورای اسلامی را شاهد خواهیم بود و از حضور پیشین فاطمی‌امین، وزیر صمت در مجلس کنونی نیز زمان زیادی نمی‌گذرد و تقریباً افکار عمومی متوجه شده‌اند اراده‌ای وجود دارد که وزارتخانه صمت به دو وزارتخانه صنعت و معدن و بازرگانی تقسیم شود، گویا دولت چنین اراده‌ای ندارد و وزیر صمت در میان این دو اراده تحت فشار است. روز گذشته سیدرضا فاطمی‌امین برای پاسخ به سؤال رشیدی‌کوچی پیرامون دلیل افزایش قیمت خودرو توسط خودروسازان به رغم دستور و تأکید صریح رئیس‌جمهور و مخالفت مجلس به صحن علنی مجلس آمد. دفاعیات فاطمی‌امین در پاسخ به سؤال رشیدی‌کوچی، همان اظهارات تکراری ماه‌ها و هفته‌های پیش بود و در حقیقت برای نمایندگان حاضر در صحن سخن و خبر جدیدی نداشت. وی پس از تشریح اقدامات این وزارتخانه در حوزه صنعت، راهکار‌هایی برای تعادل بازار خودرو اعلام کرد و گفت: اگر به دنبال تعادل در بازار خودرو هستیم، باید همان طور که عرضه را افزایش می‌دهیم روی این موضوع نیز متمرکز شویم و برای کاهش قیمت خودرو باید هر چه سریع‌تر طرح مالیات بر عایدی سرمایه تصویب شود. خوشبختانه این طرح در دستور کار مجلس و کمیسیون تخصصی است، تقاضا داریم در اسرع وقت تصویب شود تا سوداگری‌ها در بازار خودرو کاهش یابد. وی با یادآوری اینکه عرضه و تقاضای بازار خودرو متوازن نیست، افزود: این موضوع ناشی از آشفتگی نظام ارزی است. تلاطم ارزی روی فولاد و لوازم خانگی تأثیر نداشت، زیرا توانستیم در فرصت محدودی عرضه ورق فولاد را به تقاضا برسانیم، بنابراین قیمت فولاد تحت تأثیر شوک‌های ارزی قرار نگرفت و این یعنی اقتصاد مقاومتی. رشیدی‌کوچی: خودروی ارزان ساپیا ۳۰ میلیون گران شد جلال رشیدی‌کوچی، نماینده مجلس در نشست علنی دیروز مجلس، در تشریح سؤال خود از وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه قصه خودرو، قصه شیرینی نیست، عنوان کرد: زمانی که آقای فاطمی‌امین تصدی وزارت صمت را بر عهده گرفت، مشخصاً دو قول را در برنامه‌های مختلف تکرار کرد. وی دو قول وزیر صنعت را حذف قرعه‌کشی خودرو و ثبات قیمت عنوان کرد و وعده‌های وزیر صمت را از آغاز دولت سیزدهم تاکنون برشمرد و تصریح کرد: آقای فاطمی‌امین در تاریخ ۲۲شهریور۱۴۰۰ عنوان کرد که برای صنعت خودرو دو برنامه شش ماهه و دو ساله داریم که این دو برنامه به افزایش عرضه و عدم‌افزایش قیمت کمک می‌کند. امروز کلاه خود را قاضی کنید، آیا قیمت خودرو افزایشی پیدا نکرده است، همین دوسه روز قبل ارزان‌ترین خودروی تولیدی شرکت سایپا ۳۰میلیون تومان گران شده است. امروز نیز شاهد افزایش قیمت خودرو هستیم. رشیدی‌کوچی در بخش دوم اظهارات خود پس از استماع پاسخ وزیر، صحبت‌های وزیر را بهانه دانست و گفت: این صحبت‌ها بار‌ها و بار‌ها مطرح شده است و اگر ما با همین فرمان پیش برویم باید منتظر «پژو۲۰۶» ۸۰۰ الی ۹۰۰میلیون تومانی باشیم، پارسال هم گفتم که باید منتظر «پژو۲۰۶» ۴۰۰ الی ۵۰۰میلیون تومانی باشیم که خیلی‌ها خندیدند. وی یادآور شد: ما وقتی از خودرو صحبت می‌کنیم، از یک درد ناعلاج صحبت می‌کنیم، مردم امروز دسترسی به اینترنت دارند و مردم فهیمی هم هستند، چرا خودرو‌های تولید داخل را به سه برابر قیمت آن به مردم می‌فروشیم. خودروی تیگو۸ پرو با قیمت یک‌میلیارد‌و۸۰۰میلیون تومان به فروش می‌رسد، در حالی که در کشور‌های همسایه با قیمت ۸۰۰ الی ۹۰۰میلیون تومانی معامله میشود، تا وقتی انحصار خودرو در دست دو خودروساز باشد، وضعیت همین خواهد بود. وی اضافه کرد: در کشور جنگ‌زده عراق خودرو‌های ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ بنز و بی‌ام‌و معامله میشود. چرا ما باید خودرو در بورس کالا معامله کنیم و وقتی سؤال می‌کنیم، می‌گویند قصد داریم کشف قیمت کنیم، در حالی که خودروی فیدیلیتی با ۴۰۰میلیون تومان افزایش قیمت فروخته میشود. وی ادامه داد: وقتی صحبت از تولید خودروی اقتصادی میشود، خودروی اقتصادی تعریف دارد. هرگز خودروی اقتصادی‌ای که از آن صحبت میشود زیر ۷۰۰میلیون تومان به مردم عرضه نمی‌شود. ما تا امروز بد عمل کرده‌ایم و مردم ناراحت هستند. مقام معظم رهبری نیز فرمودند مردم ناراحتند و حساب خودروسازان را از بقیه صنایع جدا کردند، چرا حتی به حرف ولی امر خود نیز گوش نکرده‌ایم. وی افزود: این مردم نیستند که بنزین مصرف می‌کنند بلکه خودرو‌های تولیدی شما هستند که بنزین مصرف می‌کنند، چرا به جای تولید خودروی هیبریدی که در ۱۰۰کیلومتر دو لیتر مصرف می‌کند، خودرویی تولید میشود که در ۱۰۰کیلومتر ۱۵لیتر مصرف بنزین دارد. پس از استماع توضیحات وزیر صنعت، معدن و تجارت، نماینده سؤال‌کننده از توضیحات وزیر قانع نشد و سؤال خود را به رأی گذاشت و در نهایت نمایندگان مجلس شورای اسلامی با ۱۱۰ رأی موافق، ۱۲۵ رأی مخالف و ۱۰رأی ممتنع از ۲۵۲نماینده حاضر عدم‌اقناع خود را از توضیحات وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کردند و به این ترتیب وزیر صنعت، معدن و تجارت از مجلس کارت زرد دریافت کرد.
سایر اخبار این روزنامه
جابه‌جایی برنده و بازنده در جنگ ترکیبی
موسویان: تظاهرات اخیر یک انقلاب نیست
اعلام برائت از یک پزشک آشوبگر
مطالبه جدی ما جبران مواضع «شی» درباره ایران است
«جان‌فدا» شعار امسال بزرگداشت شهید سلیمانی
گم‌شدن بودجه قانون جوانی جمعیت!
وزیر‌صمت توجیهی درباره گرانی خودرو نداشت، کارت زرد گرفت
نخستین گام برای اجرای قرارداد ۲۵ ساله ایران و چین برداشته شد
گریز از اسرائیل با جنبش «با هم این سرزمین را ترک کنیم»
خیز کم‌رمق دولت بایدن به سمت آفریقا
حامی رسانه‌های تروریستی رسانه ملی را تحریم کرد!
حجت الاسلام علی رضایی مسئول نمایندگی، ولی فقیه در بسیج شد
دهه هشتادی‌ها را فرصت ببینید تا تب فروکش کند
آقای دولت! گرانی‌ها را می‌بینی؟!
آقای دولت! گرانی‌ها را می‌بینی؟!
مالیات به اندازه‌ای که می‌گیریم، نمی‌گیریم!
