روزنامه خراسان
1402/04/26
بزرگ‌ترین تونل شرق کشور همچنان در بن‌بست!
عملیات اجرایی احداث قطعه دوم جاده درگز- دوغایی در سال 1392 کلید خورد و حفاری تونل ا...اکبر، بزرگ‌ترین تونل شرق کشور به طول 3700 متر آغاز شد. اما متاسفانه حدود یک‌سال و نیم است که این پروژه به دلیل نبود اعتبار تعطیل شده است. با احداث این جاده (درگز- دوغایی)، فاصله درگز تا مشهد حدود 80 کیلومتر کاهش می‌یابد و همچنین موجب کوتاه شدن مسیر ترانزیتی سبزوار- دوغایی – درگز و ارتباط بهتر با آسیای میانه میشود. تاکنون از سمت جنوبی تونل 900 متر و از سمت شمالی آن نیز حدود 120 متر حفاری شده و حفاری 2 تونل دیگر این جاده نیز هنوز آغاز نشده است. مبلغ قرارداد ساخت قطعه دوم جاده درگز- دوغایی در سال 92، 253 میلیارد تومان بود؛ اما به دلیل افزایش قیمت مصالح، دستمزد و سایر هزینه‌های احداث این تونل، اکنون تکمیل این پروژه بنا به اعلام معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان، به 2500 میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد. گلایه مردم از نبود جاده مناسب احداث جاده درگز – دوغایی، یکی از مهم‌ترین خواسته‌های مردم شهرستان درگز است تا از طریق آن، دسترسی راحت‌تری به مرکز استان داشته باشند. «نیازی» یکی از اهالی روستای «گپی» که در مسیر جاده درگز – دوغایی قرار دارد، با گلایه از روند کند حفاری تونل ا...اکبر و همچنین احداث بقیه قسمت‌های این جاده می‌گوید: این منطقه یکی از قطب‌های تولید سیب قرمز است؛ اما متاسفانه به دلیل نبود جاده مناسب، نمی‌توانیم محصولات خود را به قیمت مناسب به فروش برسانیم، چون برای انتقال آن‌ها به شهر درگز و مشهد با مشکل مواجه هستیم. از طرفی به دلیل نبود راه مناسب اغلب پزشکان مایل به خدمت در این منطقه نیستند و ما به همین دلیل در حوزه بهداشت و درمان هم دچار مشکل هستیم. «قره باشلی» یکی دیگر از اهالی روستای «گپی» است که در این باره می‌گوید: به دلیل نبود جاده مناسب، قیمت مواد غذایی در روستاهای این منطقه بالاست؛ چون کرایه حمل و نقل به خاطر وجود جاده‌های خاکی منطقه زیاد است. وی همچنین می‌افزاید: به دلیل نبود جاده مناسب، دلال‌ها محصولات کشاورزی‌مان را ارزان‌تر خریداری می‌کنند و ما هرساله متضرر می‌شویم. از سرگیری حفاری تونل ا... اکبر؛ به زودی رئیس اداره راه و شهرسازی درگز با اشاره به تعطیلی 1.5 ساله پروژه و همچنین بدون ذکر تاریخی برای از سرگیری حفاری تونل ا...اکبر می‌گوید: در جلسه‌ای که اخیرا در اداره کل راه و شهرسازی استان با حضور قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا(ص) به عنوان پیمانکار طرح برگزار شد، مقرر شد به‌زودی عملیات حفاری تونل ا...اکبر توسط پیمانکار از سرگرفته شود. امین حاتمی می‌افزاید: تاکنون در سمت جنوبی تونل 900 متر و در سمت شمالی آن نیز حدود 120 متر حفاری انجام شده است. وی با اشاره به این‌که علاوه بر تونل 3700 متری ا...اکبر، در قطعه دوم جاده درگز – دوغایی دو تونل دیگر نیز باید حفر شود، خاطرنشان می‌کند: یکی از این تونل‌ها 100 متر و دیگری 270 متر طول خواهد داشت؛ اما تاکنون حفاری آن‌ها انجام نشده است. رئیس اداره راه و شهرسازی درگز درباره پیشرفت قطعه اول جاده درگز – دوغایی نیز بیان می‌کند: این قطعه که 11 کیلومتر طول دارد، تاکنون 50 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است. وی نبود اعتبار را دلیل تعطیلی این پروژه می‌داند و می‌گوید: سقف بودجه سالانه این پروژه 100 میلیارد تومان بوده است که هر سال فقط 40 تا 50 درصدش تخصیص پیدا می‌کرد و این رقم برای اجرای این پروژه بزرگ، ناچیز است. راهکاری برای تامین بودجه پروژه نماینده مردم درگز در مجلس شورای اسلامی نیز با اشاره به تعطیلی این پروژه می‌گوید: در سفر استانی سال گذشته هیئت دولت به خراسان رضوی، مصوب شد بودجه جاده درگز – دوغایی از طریق تهاتر نفتی تامین شود؛ یعنی دولت نفت را به قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا(ص) (پیمانکار پروژه) می‌دهد و قرارگاه از محل درآمد فروش نفت، پروژه را انجام می‌دهد. حسن رزمیانمقدم می‌افزاید: از این طریق مشکل بودجه این پروژه به طور کلی حل میشود که البته طبق گفته مسئولان اداره کل راه و شهرسازی، این مصوبه هنوز به نتیجه نرسیده است. وی با اشاره به این که اخیرا 57 میلیارد تومان اعتبار به این پروژه تخصیص یافته است، بیان می‌کند: به زودی حفاری تونل ا...اکبر از سر گرفته میشود. وی همچنین خاطرنشان می‌کند: یکی از سرمایه‌گذاران مجتمع فولاد درگز پیشنهاد داده است که با تهاتر سنگ آهن، حاضر است ساخت کل پروژه جاده درگز – دوغایی را برعهده بگیرد که درباره این پیشنهاد با استاندار نیز صحبت شده است. نیاز به 2500 میلیارد اعتبار برای تکمیل قطعه دوم اما معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی خراسان رضوی در این باره می‌گوید: پروژه احداث قطعه دوم محور درگز- کبکان- دوغایی با هدف گذر از ارتفاعات ا...اکبر از سال 1392 توسط قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا(ص) از محل اعتبارات ملی آغاز شد. محمد ذاکری می‌افزاید: این قطعه، مهم‌ترین و مشکل‌ترین قطعه پروژه در محور درگز- کبکان- دوغایی بوده و در این قطعه گذر از ارتفاعات ا...اکبر با احداث تونلی به طول حدود 4 کیلومتر انجام میشود. به همین دلیل، تمرکز کاری پیمانکار بر احداث این تونل قرار گرفته و با تجهیز کارگاه در جبهه جنوبی و شمالی تونل ا...اکبر، درمجموع 950 متر از تونل در جبهه‌های شمالی و جنوبی حفاری و در 200 متر از جبهه جنوبی آن عملیات لاینینگ و تحکیم و پوشش نهایی انجام شده است ولی به دلیل مطالبات پیمانکار، پروژه از دی‌ماه 1400 با پیشرفت فیزیکی 17 درصد متوقف شده است. وی خاطرنشان می‌کند: با پیگیری‌های به عمل آمده، مطالبات پیمانکار پرداخت شده و پیمانکار درحال فعال‌سازی مجدد پروژه با اولویت اتمام عملیات لاینینگ و تحکیم و پوشش نهایی در قسمت‌های حفاری‌شده تونل ا...اکبر است و در صورت گشایش اعتباری و تزریق منابع مازاد بر بودجه سنواتی، برای حفاری جدید در تونل مذکور و نیز فعال‌سازی سایر قسمت‌های پروژه اعم از احداث پل‌ها، حفاری تونل‌های دیگر و... اقدام خواهد کرد. ذاکری همچنین می‌گوید: بزرگ‌ترین مشکل این پروژه، همخوانی نداشتن اعتبار موردنیاز با اعتبارات طرح ملی احداث محور درگز- کبکان- دوغایی است. معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی خراسان رضوی بیان می‌کند: هماکنون برای تکمیل قطعه دوم محور درگز- کبکان- دوغایی، به 2500 میلیارد تومان اعتبار نیاز است.
سایر اخبار این روزنامه
موفقیت در تضاد با لذت‌های کودکی نیست !
ارادتمندی از «اندلس»؛ نخستین مدیر عمرانی در تاریخ حرم رضوی
دلهره‌آورترین پل‌های شیشه‌ای جهان
ترسیم راهبرد مرزی ایران
تقویت برون گرایی اقتصاد ایران با احیای وزارت بازرگانی
والیبالیست‌های جوان قهرمان جهان شدند
مراقب باشید بحران‌زا نشود
تروریسم فرهنگی علیه زبان فارسی
چراغ سبز مهاجم به آث میلان و بحران سرلیستی اصلاح‌طلبان
بزرگ‌ترین تونل شرق کشور همچنان در بن‌بست!
افت دلار به کانال 47 هزار تومان سقوط بورس به کانال 2 میلیون
جنایت گانگستری با پوشش زنانه!
نوبت جدایی بازرگانی از صنعت
