روزنامه خراسان
1402/06/04
تردد 4450 تاکسی فرسوده در مشهد
بهاره موفقی/ حدود 40 درصد از تاکسی های شهر فرسوده هستند؛ آماری که حاکی از پنچری چرخ های بخشی از حمل و نقل مشهد الرضا(ع) به عنوان میزبان همیشگی جمعیت عظیم زائران است. آمارهای سال گذشته نیز حدود همین میزان فرسودگی را نشان می دهد، اما با وجود این، نوسازی تاکسی ها در سال گذشته تنها برای 85 دستگاه تحقق یافت؛ وضعیتی که امید است تا امسال این روند متوقف شود و چرخ دنده های نوسازی تاکسی ها با سرعت بیشتری به حرکت درآید. هر چند طی سالیان متمادی با ارائه تسهیلات اقداماتی برای نوسازی تاکسی ها صورت گرفته، اما موانع موجود کم نیست؛ از نوسانات شدید قیمت خودرو و مشکلات تحویل آن از خودروسازان گرفته تا محدودیت های بانکی برای فراهم کردن ضامن همه این‌ها در حالی است که با توجه به مشکلات اقتصادی موجود ، بخش عظیمی از جمعیت که جزو قشارهای متوسط و آسیب‌پذیر جامعه هستند، از این طریق گذران زندگی می کنند. تسهیلات برای نوسازی تاکسی ها اکبر فلاح، مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری مشهد بیان کرد: 11 هزار تاکسی فعال داریم که از این تعداد حدود 4 هزار و 450 تاکسی فرسوده است. وی در پاسخ به این سوال که آیا این تعداد خودرو کافی است یا خیر؟ افزود: یکی از معضلات ما، فعالیت خارج از دستورالعمل خودروهای سواری اینترنتی است که حجم زیادی از بازار را به خود اختصاص می دهند. با توجه به دستورالعملی که برای آن‌ها تدوین شده، باز هم مطابق دستورالعمل تدوین شده عمل نمی کنند. این خودروهای مسافربری اینترنتی زیر نظر تاکسیرانی نیستند بلکه زیر نظر سازمان صنعت معدن و تجارت هستند. خودروهای مسافربری اینترنتی تاثیر زیادی دارد تا حجم بازار محدود شود و ما فعلا با توجه به فعالیت این‌ها کمبودی نداریم. وی در پاسخ به این سوال که چه تعداد راننده تاکسی در شهر داریم؟ بیان کرد: مالکان خودرو و راننده های آن‌ها بیش از 16 هزار نفر هستند. مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری مشهد در پاسخ به این سوال که برای نوسازی خودروهای فرسوده چه اقداماتی صورت گرفته است؟ گفت: نوع خودرویی که برای نوسازی جایگزین کردیم، خودروی سمند سورن پایه گازسوز است که قیمت آن حدود 362 میلیون تومان و تسهیلات بانکی 200 میلیون تومانی با سود 23 درصد برای این موضوع اختصاص یافته است. از این 23 درصد، 9 درصد را تاکسیران و 14درصد را شهرداری پرداخت می کند. اقساط ماهانه آن حدود 4 میلیون و مدت بازپرداخت آن 5 ساله است که تقریبا 60 ماهه میشود. همچنین بانک عامل آن بانک ملی است که طبق ضوابط بانکی نیاز به ضامن یا سند ملکی دارد. این تسهیلات خودروهای تاکسی قبل از مدل سال 1391 را شامل می شود. وی افزود: همچنین برای دهک های یک تا 5 وامی را پیگیری کردیم که از طرف کمیته امداد است. متقاضیان به این منظور وارد سایت «حیات» می شوند که مبلغ 400 میلیون تومان را با وام 4 درصد به اقشار آسیب پذیر می دهد. فلاح خاطر نشان کرد: در سال های گذشته قیمت خودرو چندین بار تغییر می کرد. به این دلیل خیلی ها اقدام به نوسازی نمی کردند. امیدوارم با ثبات قیمت در حوزه خودرو استقبال بیشتری از نوسازی شود. همچنین سعی می کنیم سازوکارهای تشویقی و کمکی برای خودروهایی که نوسازی کرده اند، ایجاد کنیم به این صورت که در جاهایی که درآمد بهتری دارد، از آن‌ها استفاده کنیم تا بدهی خود را بپردازند و انگیزه ای برای نوسازی ایجاد شود. وی در پاسخ به این سوال که چه تعداد تاکسی امسال نوسازی شده است؟ گفت: الان آماری ندارم، اما سایت ایران خودرو باید فعال شود و آن‌ها اعلام آمادگی کنند. سال گذشته در دی ماه سایت فقط بیست و چند روز باز بود و تعداد نوسازی ها به 85 دستگاه رسید. تعداد خودروهای فرسوده در سال گذشته هم بیش از 4 هزاردستگاه بوده، اما نکته این است که خودرویی در کار نبوده و کارخانه برای این موارد خودرو تحویل نمی داده است. موانع بر سر نوسازی تاکسی های فرسوده فلاح در پاسخ به این سوال که چه مشکلاتی بر سر نوسازی تاکسی ها وجود دارد؟ تاکید کرد: در یکی دوسال اخیر به دلیل نوسانات شدید قیمت خودرو، برای تحویل خودرو مشکل وجود داشت. همچنین با توجه به بحث درآمد تاکسیرانان و ضمانت های بانکی که برای تحویل خودرو باید تهیه کنند، مشکلاتی را به وجود آورد. علاوه بر این چون یک مدل خودرو برای نوسازی وجود دارد، برخی رغبتی به این کار ندارند و با همان خودروی فرسوده کار می‌کنند. نظر ما این است خودرویی تولید شود که مختص تاکسی باشد. همچنین درباره زمان تحویل به موقع خودرو توسط خودروساز مسائلی داریم؛ با توجه به درآمد این افراد نیز انگیزه کمی برای سرمایه گذاری این‌ها وجود دارد. وجود خودروهای مسافربر اینترنتی انگیزه فعالیت و تغییر و تحول در خودرهای تاکسی را کمتر کرده است. مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهرداری مشهد در پاسخ به این سوال که آیا دولت به تعهدات خود در بحث نوسازی تاکسی ها عمل کرده است؟ گفت: با توجه به این که اکثر این قشر جزو اقشار متوسط و ضعیف درآمدی هستند، نیاز بیشتری برای بحث حمایت از سوی دولت وجود دارد. برای خودروی تاکسی بحث نکات فنی در کنار کاهش قیمت مهم است. پس نیاز است که مدلی از خودرو، تاکسی باشد که کم اصطکاک باشد یا خودروهایی وارداتی را وارد کنند که تعرفه گمرکی برای آن ها دریافت نشود. ضمن این که تاکسی ها خدمات عمومی را انجام می دهند و به توجه ویژه دولت نیاز است.
سایر اخبار این روزنامه
وعده وزیر برای عبور از تونل 5 ساله تورم بالا
زندانی؛ دونالد ترامپ
امید گیشه به ساکنان «ویلای ساحلی» و «هتل»
ماجرای بازگشت قدرت تکلم با هوش مصنوعی
غصه های کمبود معلم، معیشت، کیفیت و...
مهندس آب، جوی خون به راه انداخت!
روایت باقری از روند آزادسازی ارزها
یخ اعتبارات آب مشهد را بشکنید
اینک عصر چند قطبی
اخوان ثالث در جست و جوی «ایران فرهنگی بزرگ»
ترفندهای ایجاد حس‌خوب در لحظات‌معمولی
ادعای بلومبرگ از توافق ایران و آمریکا بر سر نفت
تردد 4450 تاکسی فرسوده در مشهد
خاطره‌بازی با فوق‌ستاره‌های فوتبالی
