گروه صنعت و تجارت: با امضای پیش‌نویس سند توسعه کشتیرانی بین ایران و چهار کشور دیگر به نظر می‌رسد که کریدور شمال – جنوب در آستانه فاز عملیاتی قرار گرفته، کریدوری که می‌تواند مزایای اقتصادی فراوانی برای ایران داشته باشد.
به گزارش «تجارت»، کریدور شمال – جنوب یکی از کریدورهایی است که برای ایران اهمیت دارد به ویژه پس از اینکه ایران تقریبا از کریدور یک کمربند و یک جاده چین یا به تعبیری کریدور جاده ابریشم زمینی حذف شده اهیت کریدور شمال – جنوب با محوریت روسیه بیش از پیش شده است. ایران و چهار کشور دیگر یعنی روسیه، قزاقستان، ترکمنستان و هند بر سر پیش‌نویس سند توسعه کریدور کشتیرانی «شمال-جنوب» توافق کردند. این توافق می‌تواند آغازگاه مهمی برای توسعه هر چه بیشتر این کریدور باشد. از زمان حمله روسیه به اوکراین و وضع تحریم‌های سنگین علیه روسیه، این کشور در راستای توسعه بازارهای خود به آسیا عزم خود را برای توسعه این کریدور بیش از پیش جزم کرد. برای روسیه اهمیت داشت که در سهل‌ترین و کم‌هزینه‌ترین راه ممکن بتواند تبادلات تجاری خود را با هند افزایش دهد چرا که هند بازار مصرف بسیار گسترده‌ای دارد و می‌تواند جایگزین مناسبی برای بازار از دست رفته اروپا باشد. کریدور شمال- جنوب به عنوان یک پل ارتباطی مهم بین کشورهای اروپایی، اسکاندیناوی و روسیه با مناطق خلیج فارس، اقیانوس هند و جنوب شرقی آسیا شناخته می‌شود. دولت قزاقستان گزارش داد که توسعه این کریدور تا سال ۲۰۲۷ ظرفیت تولید این کریدور را به ۱۰ میلیون تن در سال افزایش می‌دهد. سندی که پیش‌نویس آن به همراه ایران امضا شده شامل بهبود زیرساخت‌ها و امکانات در مسیر، رفع موانع اداری و ایجاد شرایط مطلوب برای شرکت‌های حمل‌ونقل است. کریدور کشتیرانی شمال-جنوب مسیری چندوجهی (ریلی، جاده‌ای و دریایی) از سن‌پترزبورگ به بندر بمبئی هند به طول ۷.۲ هزار کیلومتر است که از ایران می‌گذرد. این کریدور یک مسیر جایگزین برای مسیر ناوبری دریایی در نظر گرفته می‌شود که اروپا، کشورهای خلیج فارس و اقیانوس هند را از طریق کانال سوئز به هم متصل می‌کند و شامل سه مسیر ترانزیتی بین المللی شمال به جنوب از طریق دریای خزر با استفاده از راه‌آهن و بنادر و دو راه زمینی غربی و شرقی است.

مزایای اقتصادی کریدور شمال – جنوب
هند برای دسترسی به بازار روسیه و همچنین اسکاندیناوی می‌تواند بهره‌برداری زیادی از این کریدور بکند چرا که اکنون برای دسترسی به بازارهای یاد شده می‌بایست از طریق کانال سوئز حمل و نقل خود را انجام دهد که این مسیر حدود دو برابر کریدور شمال جنوب است.
بنابراین کاهش زمان حمل و نقل برای هند یکی از مهمترین مزیت‌های تکمیل این کریدور است. از طرف دیگر با جاه‌طلبی چین در پروژه یک کمربند و یک جاده، هند تمایل دارد که جاه‌طلبی خود را برای ریبدن به بازار اروپا افزایش دهد و اکنون دو کریدور را روبروی خود می‌بیند که می‌تواند آنها را توسعه دهد. یکی کریدور شمال – جنوب و دیگری کریدور اقتصادی هند – خاورمیانه – اروپا با محوریت آمریکا و اروپاست که اخیرا مورد توجه بسیاری از کارشناسان قرار گرفته است. ماه می گذشته بود که مسکو و تهران برای احداث ۱۶۲ کیلومتر راه‌آهن بین بندر آستارا و شهر رشت امضا کردند که این خط ریلی در راستای تکمیل پروژه حمل و نقل استراتژیک شمال-جنوب محسوب می‌شود.