روزنامه اعتماد
1403/08/24
مخالفت اتابك با تكرار يك اشتباه
در هفته‌اي كه گذشت بحث خودرو در ابعاد مختلفي در جامعه پررنگ شد چه از منظر تغييرات و جابه‌جايي مديران عامل كه جماعتي را سرگرم نموده است و چه از نظر نحوه فروش در بورس كالا، كه موافقان و مخالفان خود را داشته است اما بنده به عنوان يك كارشناس مالي و اقتصادي كه اتفاقا رزومه خودرويي هم دارم ضروري ديدم چند نكته‌اي را در خصوص عرضه و فروش خودرو در بورس كالا مطرح كنم. در نگاه اول اينكه فروش خودرو در بورس كالا مي‌تواند مابه‌التفاوت قيمت كارخانه و بازار را براي خودروساز جبران كند، حرف صحيحي است اما روش صحيحي نيست و بايد بدانيم كه بورس كالا محل عرضه است، آيا امكان عرضه به ميزان كافي وجود دارد ؟ امروزه كه دوگروه خودروساز بزرگ براي ماه‌هاي آتي محصولات خود را پيش فروش مي‌كنند، و در صورت‌هاي مالي سود تاخير مشتري را شناسايي و منعكس مي‌كنند، معنايش اين هست كه احتمالا تعهداتي براي فروش به مشتري دارند و اساسا امكان عرضه خودرو براي فروش نقدي ندارند، كه اگر هم داشته باشند به تعداد محدودي خواهد بود و براي فروش در بورس مناسب نيست، يعني عملا عرضه به ميزان كم، خاصيت رقابت و بورسي بودن را در سمت تقاضا كاملا بي‌اثر خواهد نمود و مفهوم بورس احتمالا به مزايده تغيير خواهد كرد. در صنعتي كه ماشاهد آن هستيم گاهي خودروساز تعهداتش معوق مي‌شود، روش عرضه در بورس كالا، روش مناسبي نيست و اگر هم در گذشته به صورت موقت از اين روش استفاده‌اي شده است، يا به منظور تامين نقدينگي بوده يا روشي مُسكني و موقت بوده است، يا اينكه به ناكارآمد بودن آن روشِ اشتباه پي برده‌اند، كه متوقف نموده‌اند، لذا وزير محترم صمت نيز در اين خصوص به درستي نظرشان را اعلام كردند و با تكرار اين روش اشتباه، مخالفت نمودند. اما آنچه مهم و حائز اهميت هست و اتفاقا نقطه عطف خودروسازان هست و گاهي اين عدم توجه يا بي‌دقتي موجب زيان‌هاي جبران‌ناپذيري براي خودروسازان شده استهمين پيش فروش محصولات بوده كه خودروساز جهت جذب نقدينگي پيش فروش كرده است و جريان نقدينگي را وارد چرخه تامين نكرده و در واقع پيش‌خريد متريال نشده است و پس از گذشت زمان در زمان ايفاي تعهدات و تحويل خودرو متريال را به قيمت روز تهيه كرده و اين در صورتي است كه پيش‌فروش به قيمت قبل بوده است كه اين امر خودروساز را وارد زيان مي‌كند و امروزه زيان‌هاي انباشته خودروسازان از همين فعل ناشي شده است كه پس از اصلاح اين روش‌هاي نادرست و نداشتن تعهدات به مشتري و وجود خودرو كافي جهت عرضه وافر در بورس كالا، مي‌توان در اين خصوص تصميم مناسب‌تري را اتخاذ نمود. نتيجه؛ آنچه مسلم هست قيمت‌گذاري دستوري موجب اين چالش شده است و براي عبور از اين بحران (قيمت‌گذاري دستوري) نبايد اشتباه دومي صورت بگيرد، و عملا با عرضه خودرو در بورس نه‌تنها اشتباه اول و ساختار اصلاح نشده است بلكه روش جديدي را خلق كرديم، و اتفاقا هيچ الگوي مشابهي هم در دنيا ندارد و فاقد هرگونه معيار و استانداردي مي‌باشد و احتمال اينكه جهت پوشش اين اشتباه يك فرآيند تكميلي ديگر اضافه كنيم، وجود دارد. لذا براي عبور از بحران خودرو الگو‌برداري از برندهاي معتبر دنيا امري ضروري است و با اضافه نمودن هرگونه فرآيند و اقدام بر اساس آزمون و خطا، اشتباهات فاحش‌تر و جبران آن يحتمل سخت‌تر خواهد شد.
كارشناس حوزه خودرو
سایر اخبار این روزنامه
ديپلماسي تخصص ديپلمات‌ها است
منافع ملي شرط ايران براي آغاز مذاكره با امريكا است
دايي مهرداد الگوي رستگاري و خرد
مرگ‌هايي در انتهاي آستانه تحمل
ازحكومت اسلامي‌تا جمهوري اسلامي (۱۱)
توقف مازوت‌سوزي در نيروگاه‌ها و خاموشي روزانه
تحليلي اجتماعي پيرامون خودكشي دختران دانش‌آموز
مخالفت اتابك با تكرار يك اشتباه
سوزان وايلز فرشته مقدس
سرگشتگان
اولويت‌هاي سياست خارجي ساكن تازه كاخ سفيد
فاجعه خشونت خانگي
از حكومت اسلامي تا جمهوري اسلامي (۱۱)
توقف مازوت‌سوزي در نيروگاه‌ها و خاموشي روزانه
تحليلي اجتماعي پيرامون خودكشي دختران دانش‌آموز
مخالفت اتابك با تكرار يك اشتباه
سوزان وايلز فرشته مقدس
