روزنامه کيهان

قطعات موتور هواپیماهای بویینگ و ایرباس بومی‌سازی شد

        رئیس سازمان هواپیمایی کشوری از بومی‌سازی قطعات موتور هواپیماهای ایرباس و بویینگ طی یک فرآیند ۹ ساله خبر داد. به گزارش خبرگزاری تسنیم، «حسین پورفرزانه» رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اظهار کرد: با توجه به مباحث تحریمی ایران در بخش صنعت هوانوردی، برنامه‌ریزی برای بومی‌سازی قطعات موتور هواپیما انجام شد. وی یادآور شد: بر این اساس با همکاری مپنا، طی یک پروسه زمانی 9 ساله فرآیند مهندسی معکوس و بومی‌سازی قطعات موتور هواپیماهای بویینگ و ایرباس در کشور عملیاتی شد. وی تصریح کرد: ایران به این ترتیب توانسته به تکنولوژی ساخت قطعات مهم صنعت هواپیمایی دست یابد. گفتنی است یکی از شرکت‌های دانش‌بنیان هم که در گذشته به دانش فنی آلیاژهای منیزیمی دست یافته بود، اکنون با توسعه این آلیاژها، قطعات مصرفی هواپیما مقاوم به اکسایش و خوردگی را تولید کرده است. «دکتر بهزاد نائبی»، پژوهشگر و عضو مؤسس این شرکت‌ دانش‌بنیان در گفت‌وگو با ایسنا، گفت: ما بعد از اینکه تعداد آلیاژهای منیزیم را توسعه دادیم و برای اولین بار در خاورمیانه محصولات شکل‌دهی شده را تولید کردیم، فعالیت خود را به سمت تولید یک‌سری قطعات بومی‌سازی شده مبتنی بر این آلیاژها معطوف کردیم. وی تولید این قطعات را در راستای تعمیر و نگهداری از تجهیزات صنعت هوائی دانست و اظهار کرد: در حال حاضر صنعت هوائی کشور در لیست تحریم‌ها قرار دارد و تعمیر و نگهداری از هواپیماهای موجود کاری سخت و پیچیده است؛ چرا که هواپیماها دارای یک سری آلیاژهای منیزیمی هستند که باید در تعمیرات دوره‌ای تعویض شوند. نائبی خاطرنشان کرد: این قطعات مربوط به بخش‌های بدنه و همچنین بخش‌های کاربردی هواپیما مانند قسمت‌های مربوط به گازرسانی، شفت‌ها (پره‌های توربین)، لوله‌ها و حتی محفظه‌هایی که از آنها هوا عبور می‌کنند، است. وی اضافه کرد: فلز منیزیم در برابر اکسایش، اکسیداسیون و سایش مقاومت پایینی دارد. از این رو عمده قطعات مبتنی بر منیزیم که برای هواپیما ساخته می‌شوند، بعد از مدتی به دلیل خراب شدن و خوردگی و ساییدگی باید تعویض شوند. در این زمینه ما به دانش فنی ساخت آلیاژهایی برای این قطعات با قابلیت مقاومت در برابر خوردگی دست یافته‌ایم. به گفته این محقق، آلیاژهای تولید شده، علاوه‌ بر اینکه مقاومت بالایی در برابر اکسایش و خوردگی دارند و دیرتر مسئله خوردگی در آنها رخ می‌دهد، از این نوع آلیاژ برای تولید این قطعات مصرفی هواپیما استفاده کردیم. نائبی با بیان اینکه قطعات مصرفی هواپیما عموما آمریکایی و اروپایی هستند، ادامه داد: این کشورها این قطعات را در اختیار ما قرار نمی‌دهند و یا با قیمت‌های بالا از طریق چند واسطه به کشور وارد می‌شوند، ولی ما این قطعات را بر اساس استانداردهای موجود به تولید می‌رسانیم. وی با تاکید بر اینکه این قطعات مصرفی هواپیما بر اساس سفارش مشتریان به تولید رسیده است، افزود: مشتریان ما تعدادی خطوط هواپیما هستند و قطعات تولیدشده برای این شرکت‌ها هم مربوط به بخش‌هایی از بدنه و هم بخش‌های مربوط به رساننده هوای گرم به شیشه می‌شود. وی با بیان این که نمونه اولیه این قطعات ساخته شده‌اند، اضافه کرد: قطعات ساخته شده در حال تحویل به شرکت‌های متقاضی است.
لینک منبع خبر
پربازدیدترین‌های روزنامه ها
«هسته سخت» نظام  خودش مدعی نظام نیست! (جوان) از شام تا زنگزور (اعتماد) زنده‌باد هرج‌ومرج!(یادداشت روز) (کيهان)آیا کوتاهی وزارت نفت دولت چهاردهم در ذخیره‌سازی گازوئیل باعث تعطیلی کشور شده است؟ (شهروند)
سایر اخبار این روزنامه
غزه و لبنان ایستاده‌اند /آن که ریشه‌کن می‌شود، اسرائیل است زنده‌باد هرج‌ومرج!(یادداشت روز) اخبار ویژه گزارش سی‌ان‌ان از «زندانی مظلوم سوری» جعلی از آب درآمد قطعات موتور هواپیماهای بویینگ و ایرباس بومی‌سازی شد 4 سـال و 7 مـاه و 8 روز روایت استقامت در زندان‌های سوئد مسئولان محترم اگر از دغدغه فیلترینگ فارغ شدند برای ارزش پول ملی هم فکری کنند! نقش حوزه علوم انسانی در اصلاح ساختارهای مدیریتی کشور کلیدی است تلاش می‌کنیم ۱۲ هزار قانون کشور را به ۳ هزار برسانیم برجام ديگر موضوعيت ندارد ادعای پلیس صهیونیستی درباره بازداشت فردی به اتهام جاسوسی برای ایران شرایط «نقد» از نگاه مدعیان اصلاحات رویترز: ترور ژنرال روس در مسکو کار سازمان اطلاعاتی اوکراین بود